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                    2021年一級建造師《公路工程》章節核心試題分析及答案(10)
                    發布時間:2021-03-10   一級建造師

                      案例分析題四
                      【背景資料】
                      某施工單位承接了某二級公路橋梁工程,施工單位按照合同工期要求編制了如圖1-15所示的網絡計劃(時間單位:d),并經監理工程師批準后實施。
                      2021年一級建造師《公路工程》章節核心試題分析及答案(10)(圖1)
                      在實施過程中,發生了如下事件:
                      事件1:工作D(1號臺基礎)施工過程中,罕見特大暴雨天氣使一臺施工機械受損,機械維修花費2萬元,同時導致工作D實際時間比計劃時間拖延8d。
                      事件2:施工單位租賃的施工機械未及時進場,使工作F(1號臺身)實際時間比計劃時間拖延8d,造成施工單位經濟損失2000元/d。
                      事件3:業主變更設計,未及時向施工單位提供圖紙,使工作E(0號臺身)實際時間比計劃時間拖延15d,造成施工單位經濟損失1600元/d。
                      【問題】
                      1.根據網絡圖計算該工程的總工期,并指出關鍵路線。
                      2.分別分析事件1、2、3對總工期的影響,并計算施工單位可獲得的工期補償。
                      3.分別分析施工單位能否就事件1、2、3導致的損失向業主提出索賠,說明理由,并計算索賠金額。
                      4.將背景資料中的雙代號網絡改為單代號網絡。
                      案例分析題五
                      【背景資料】
                      某施工單位承接了二級公路一橋隧相連項目,其中橋梁橋跨布置為(65+120+65)m,③號橋臺緊鄰隧道進口洞門。隧道全長910m,凈寬12m,凈高5m,單洞雙向兩車道,最大埋深100m,進、出口50m范圍內埋深均小于20m(屬淺埋隧道)。橋跨布置與隧道圍巖級別及其長度、掘進速度如圖1-24所示。
                      2021年一級建造師《公路工程》章節核心試題分析及答案(10)(圖2)
                      該項目實施過程中發生了如下事件:
                      事件1:橋梁為T型剛構,采用掛籃懸臂澆筑,設計文件要求懸臂澆筑須對稱平衡。中跨、邊跨合攏段長度均為2m,靠近橋臺4m梁段采用現澆施工。
                      事件2:隧道掘進工期為12個月,采用進、出口雙向開挖,但最后30m為單向開挖。由于受③號橋臺施工限制,決定先由A作業隊從出口向進口方向掘進,待③號橋臺施工完成后,立即由B作業隊從進口掘進,且最后30m決定由B作業隊單獨完成。
                      事件3:洞口工程施工包括以下工序:①截水溝施工;②邊、仰坡開挖;③套拱及長管棚施工;④邊、仰坡防護。
                      事件4:A作業隊在進洞30m后,現場負責人決定將開挖方法由臺階法改為全斷面法。
                      【問題】
                      1.事件1中,主跨懸臂澆筑施工是否需要在墩梁處采取臨時固結措施?說明理由。
                      2.事件1中,邊跨4m現澆梁段應采用何種方法施工?說明本橋合攏順序。
                      3.事件2中,為保證隧道掘進工期,③號橋臺施工最遲應在A作業隊掘進開工后多少個月完成?(列式計算,計算結果小數點后保留1位)
                      4.寫出事件3中洞口工程施工的正確順序。(用編號表示即可)
                      5.事件4中,改變后的開挖方法是否合理?說明理由。
                      案例四
                      【參考答案】
                      1.該工程的總工期=15+30+50+40+10=145d。關鍵路線為A、B、F、H、J。
                      2.事件1對總工期沒有影響,因為工作D有10d的總時差,延誤8—10=-2d。
                      事件2對總工期有影響,會使總工期延長8d,因為工作F為關鍵工作。
                      事件3對總工期有影響,會使總工期延長5d,因為工作E有10d的總時差,延誤15-10=5d。
                      施工單位可獲得的工期補償為5d。
                      3.就事件1導致的損失,施工單位不能向業主提出索賠。
                      理由:不可抗力發生后,施工機械的損失由施工單位承擔。就事件2導致的損失,施工單位不能向業主提出索賠。
                      理由:施工單位租賃的施工機械未及時進場屬施工單位的責任。
                      就事件3導致的損失,施工單位能向業主提出索賠。
                      理由:施工圖紙的延誤屬業主的責任。
                      索賠金額=15×1600=24000元。
                      4.修改后的單代號網絡圖如圖1-16所示。
                      2021年一級建造師《公路工程》章節核心試題分析及答案(10)(圖3)
                      案例五
                      【參考答案】
                      1.不需要采取臨時固結措施。
                      因為0號塊與橋墩是固結的,已具有抗彎能力。
                      2.支架法(或托架法,或鋼管柱法)
                      合攏順序:先邊跨后中跨。
                      3.B作業隊完成最后30m掘進時間0.5個月。
                      A作業隊最長掘進時間:l2-0.5=11.5個月。
                      A作業隊最長掘進距離:40×5+60×6.5=590m。
                      B作業隊最短掘進長度:910-590=320m。
                      B作業隊掘進需要最短時間:200/40+120/60=7個月。
                      最多遲后時間為12-7=5個月。
                      即:③號橋臺施工最遲在A作業隊掘進開工后5個月完成。
                      4.正確順序:①→②→④→③。
                      5.不合理。
                      因為進洞30m處尚處于淺埋段,根據相關規范規定,淺埋段不應采用全斷面法開挖(或:淺埋段采用全斷面法開挖不安全;或:淺埋段采用全斷面法開挖易塌方)。

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